向海阔，则世界宽。滨州拥有181.5公里海岸线，但长期“临海不见海”让这座城市多次与海洋带来的发展机遇擦肩而过，这份无奈更坚定了滨州人的海港梦。经过几代人的艰苦奋斗，2015年，滨州港2个3万吨级码头正式开航运营，宣告滨州踏上通边达海、向海图强之路。

　　2017年获批国家一类开放口岸，2019年经营性资产被整合进入山东省港口集团，2025年海港港区跻身千万吨级港口行列，2026年3月份单日吞吐量突破10万吨大关……如今的滨州港巨轮频靠，成为滨州联通世界、链接全球的重要桥梁。

　　但不可否认的是，航道水深限制了大型船舶，企业只能拆分小船运输、中转绕行，物流成本居高不下；滨州港虽已连通韩国、俄罗斯等多国港口，但外贸货轮多选择天津、东营港中转。滨州港现有航道等级偏低，已成为制约全省港口整合效能发挥、影响港口群协同发展的短板，航道升级势在必行。

　　5万吨级航道及防波挡砂堤工程，不仅是滨州港加快发展的引领性工程，还是关系滨州“未来竞争力”的战略性工程。

　　当前的滨州，迈入乘势而上的发力期、整体跃升的关键期。滨州北部县区不仅土地资源广阔，还拥有滨州港海港、套尔河河港、铁路、管廊等交通基础设施资源，发展潜力巨大。《滨州市推进北部沿海高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，明确把沾化、无棣、北海作为整体来谋划，全力打造滨州高质量发展的黄金板块。