从财务表现来看，申通快递的利润增速基本高于营收增速。这一方面反映了公司战略调整初见成效，通过AI数智化转型提升时效与服务稳定性，持续降本增效。截至2025年底，公司累计拥有743套自动化分拣设备；今年7月，公司发布快递行业首个智能体平台“SClaw”，在客服端、派送端、路由端三大场景实现AI深度嵌入。同时，收购丹鸟物流后形成的双网协同效应也逐步释放，丹鸟全国直营网络与申通快递加盟网络优势互补，资源共享。另一方面，监管部门深度整治行业“内卷式”竞争，快递价格逐步理性回升。截至2026年2月末，申通快递单票快递收入已从2025年最低的1.95元回升至2.44元。

图片来源：申通快递

　　然而业绩飙升的背后，暴露出深层管理短板。

　　国家邮政局官网显示，申通快递“对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理”。这意味着申通快递近年的快速扩张，某种程度上是以管理半径的极限拉伸作为代价。

　　申通快递以及此前曾因同类问题被立案调查的极兔速递等，均为加盟制快递企业。加盟制的优势在于以较轻的资产实现快速扩张，能够有效支撑公司业务量与市场份额的攀升。但加盟制下，总部对加盟网点的约束力存在递减效应，尤其在安全生产、服务质量等管理环节，容易出现管不到、管不严的真空地带。当“量”的扩张优先于“质”的管控时，滋生安全隐患几乎不可避免。