针对近海渔民缺少抵押物、收入存在季节性等特点，乳山农商银行推出“海洋绿能贷”，将渔船“油改电”纳入重点支持范围，并引入改造服务商提供担保。贷款期限最长可达5年，利率较同类经营性贷款降低50个基点。

　　“以前就怕改造花钱多，手头资金周转不过来。现在有了这个专项贷款，改造的钱不用一下子全拿出来，平时省下来的油钱也能补回来不少，算下来挺合适。”乳山船东孔先生说。

　　由柴油驱动变为电力驱动，看似只是动力系统的变化，背后却是近海渔业生产方式的绿色转型。

　　对于航程更远、作业时间更长的远洋渔船而言，节能和智能化改造同样迫切。

　　山东蓝越远洋渔业有限公司拥有22艘远洋渔船和2艘运输船。由于部分船舶设备精度不足、能耗偏高，企业计划实施总投资约3亿元的改造升级项目。在自筹9000万元后，仍有2.1亿元资金缺口。

　　农业银行威海分行组建海洋经济专项服务团队，深入船坞查看设备、核实项目台账、测算改造收益，最终为企业提供2.1亿元贷款。

　　改造完成后，节能发动机可降低约20%的油耗，智能捕捞系统能够更加精准地识别鱼群，减少误捕，卫星应急通信设备则进一步提升远海航行和作业安全水平。

　　过去更多依赖经验“寻鱼”的传统作业方式，正在加快向依靠数据、通信和智能设备精准作业转变。

　　一条产业链，释放更多增值空间

　　海产品从海上进入市场，需要经过收购、储存、加工、运输和销售等多个环节。对于加工企业而言，原料集中采购和库存资金占压，往往是生产经营中最大的压力之一。