据环球时报8月12日报道，集装箱船“迪拜塔”号于8月11日在宁波舟山港装货，将于15日启航，沿俄罗斯北部海岸航行，预计20天后抵达英国费利克斯托港。

　　这是中国航运企业海杰航运开通的首条经北极航行的常态化集装箱班轮航线，标志着北极航运正式从单次试航迈入常态化商业运营。

　　据海杰航运公布的船期安排，今年8月至10月的通航窗口期内，航线共排定8个固定周班航次，投入7艘冰区船舶轮换执航。相比苏伊士运河航线30至40天、好望角航线40至50天的传统海运时长，北极航线时效优势突出，并且可以规避航道拥堵、地缘扰动风险。

　　随着全球变暖，海冰持续消融，北极航道正从地理概念一步步走向商业现实，被业内视为全球航运格局中最具想象空间的变量。

　　这条航线的起点坐标在宁波，但山东也在加速行动。

　　山东是北极航道的最先探航者

　　在北极航道这张新的世界航海图上，山东从来不是旁观者，而是最早的探路者之一。

　　早在2012年7月，“雪龙号”科学考察船就从青岛奥帆中心码头起航，执行中国第五次北极科学考察任务。那次考察历时90天、总航程1.7万余海里，考察队首次穿越北方海航道，挺进北大西洋并对冰岛进行访问——中国人驾驶自己的船舶穿行北方海航道的历史性尝试，正是从青岛出发的。

　　从科考走向商业，山东同样先人一步。