成本控制方面，与全新制造的货机相比，客改货飞机具有碾压性优势：一架全新波音777货机目录价超1.85亿美元，交付周期约3～5年；而改装货机的成本仅为新机的二分之一，交付周期最快可压缩至半年，高度适配洲际跨境货运需求，是当下全球航空货运企业补充运力最经济、最高效的主流路径。

　　从区位看，青岛胶东机场地处东北亚航空走廊的核心位置，是山东最大的国际机场，国际航线较多，市场潜力较大。而此次依托的宽体机库是山东航空集团旗下的，具有成熟的运营经验，这是项目能够快速落地青岛的先决条件。同时，青岛正在投资建设新的航空维修中心，周边区域的航空维修市场近几年发展势头良好。诸多因素加持下，让青岛快速成为宽体机维修市场的新生力量。

　　升级：促进航空维修产业高质量发展

　　航空维修产业是航空业的关键组成和服务业的高端环节。去年底，《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》正式出台。按照规划，到2028年，全省建设1个以上全球“一站式”航空维修中心，打造济南市、青岛市2个全链条航空维修产业基地，培育烟台市、日照市2个专业化航空维修产业基地，突破宽体机、发动机、起落架维修3个关键环节，构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解4个产业体系。