作者：吴苡婷

　　上海工程技术大学电子电气工程学院吴飞教授最近特别忙碌，为检验自主研发的韧性定位技术体系在复杂城市、江面、远郊环境下的真实效能，他的团队将启动一项开创性的仿真探索，利用团队构建的“三维一体多层次精细化数字航道技术”，对上海松江到崇明的超长距离无人机航道开展全流程模拟推演。

　　无人机的低空飞行并不是稀罕事，早在上世纪后期国内就开展过无人机低空试飞。近些年巡检、测绘类单机飞行更是遍地开花。2024 年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施 “一事一报、单次审批” 的航次管理模式成为国内无人机运行的主流。

　　事实上，航道的概念在前些年就被提出。2017 年，中国科学院地理资源所廖小罕团队在国内首次提出“无人机低空公共航路”概念，其将无人机航路类比地面公路，预先划定三维数字化空中廊道，有宽度、高度，供多架无人机共享通行。与此同时，欧美学者也曾提出过无人机走廊等概念。但受空域管理、导航韧性、运行规则等多重条件约束，这一理念虽进入研究视野，却尚未转化为各国政府常态化运行的制度安排。

　　当前低空经济试点不少，但难以走向规模化，一大瓶颈就在于尚未建立起可复用的公共无人机航道。而吴飞团队多年来的技术探索，目标就是为公共无人机航道的真正落地提供强有力的技术支撑。

　　航次还是航道？一字之差蕴含治理逻辑之变