朱雀三号遥二火箭对着陆动力方案进行了优化，通过减少着陆点火发动机数量，提升回收阶段飞行可靠性。采用更大扩张比喷管设计，进一步提升了发动机性能和火箭运载能力。

　　朱雀三号总指挥 戴政：二级的真空大喷管面积从遥一的50提高到100，这样能提高二级发动机的比冲，让气流膨胀更充分，提高整个火箭的运载能力。

　　在改进之后，朱雀三号一次性使用状态，450公里倾角50度轨道运载能力可达14吨。此外在回收系统方面，栅格舵高空再入点火系统已在遥一完成飞行验证，唯一没有经过实飞考核的着陆支腿成为遥二重点验证对象。

　　朱雀三号总指挥 戴政：着陆支腿在地面开展了很多试验。包括模拟箭体着陆质量的这个重量情况下，有跌落试验，包括展开到锁定的试验，还做了可靠性的试验，保证着陆支腿能够在最后的时刻完成它的任务。

　　朱雀三号后续将完成一子级复用

　　对于可重复使用火箭来说，回收是关键的一步，接下来还要实现再次使用，实现国内民营轨道级可复用火箭“回收－检修－复用”全流程技术闭环。

　　朱雀三号总指挥 戴政：收回来之后，火箭要达到什么标准才能再飞？哪些产品要更换？哪些产品飞几次之后需要更换？要做哪些检测才能把潜在的一些问题检测出来去做更换。这实际上是一整套的技术体系。