中小城市公交真的没有存在的意义了吗？恐怕并非如此。上述鹰潭网约公交上线后，客流量就产生了明显的变化——赶着打卡的年轻人、拖着行李箱的旅客、推婴儿车的夫妇，都在公交车上。事实上，此前这些人群并非没有公共交通需求，只是囿于公交线路僵化、等待时间过长等原因，做出了其他出行选择。

　　而从日渐冷清到重新热闹，当地网约公交做的最关键的一个改变，就是运营思路的变化：从固定车站“人找车”到灵活定线“车找人”，从“按计划跑”到“按需求调”。

　　这种优化安排和灵活调度，解决了传统公交运营的不少痛点问题：公交线路和停靠站点根据真实需求灵活应变，不再需要僵化执行既定线路，车辆空转现象大大减少，运力得以被充分利用。就像一位公交司机所说的，“跑起来更有数了”。备有充电口、空调开足的车辆配置，让出行更为便利舒适，四元票价相对亲民，给出行的市民和游客提供了更多合适的备选项。举例而言，面对一两公里的“尴尬里程”，如果网约公交整体效率和服务“在线”，人们自然愿意将其列为出行首选。

　　鹰潭公交的探索也说明，公交运营的最终目标，还是要服务好大众的真实出行需求。因时而变、按需调度，避免让公共服务与社会需求脱节，才能走出“车越来越少”“线路越砍越短”的运营窘境。说到底，就是要拿数据说话，搞清楚“人想去哪”“什么时间走”“出行多频繁”。