大众网记者 王雨萌 淄博报道

　　当章丘9路公交在李家疃站点稳稳停靠，淄博周村130路公交车原地接续发车，两地实现公交“零距离”接驳。两块公交站牌，近日拼成了济淄同城化最接地气的注脚。乘客花一两元钱，就能完成跨城“串门儿”。

　　过去说起都市圈建设，人们最先想到的往往是宏大规划、高铁高速、产业园区。落到普通人的日子里，这个“圈”究竟是什么？它是跨城通勤不再熬漫长车程，是出游像在本市一样方便，是企业借大城市科研大脑在周边城市落地生产。济南都市圈正从“建圈”走向“融圈”，济淄同城化作为核心实践样本，正在把图纸上的规划，一点点变成触手可及的日常。

　　硬件打通：既要大动脉，也要微循环

　　对于都市圈而言，交通互联互通就是“生命线”。今年2月，经十路东延工程周村段主线正式通车。这条全长5.02公里的城市动脉，西起淄博与济南交界处，向东延伸至周村城区，将淄博“西大门”与省会都市圈紧紧相连。

　　通车之前，济南与淄博交界的王村镇，过境大货车常常把老路堵得水泄不通，沿线企业物流受阻，村民去济南办事，要绕路耗上大半天时间。现在，济淄陆路衔接的“最后一公里”被打通，周村段主线通车后，淄博西大门正式迈入省会半小时通勤圈。