当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于平均每4个人就拥有一辆。通勤、接娃、出游、买菜、送外卖，一辆小电驴既承载着最日常的城市出行，也与人们生活息息相关。

　　然而，不久前，这个庞大市场交出了一张颇具反差的“半年成绩单”——

　　一边是行业整体销量下滑：奥维云网数据显示，今年上半年，国内电动两轮车内销2825.2万辆，同比下降12.6%。

　　另一边是九号、小牛、极核三家“新势力”逆势上扬：九号销售284.4万辆，同比增长18.87%；小牛销售69.63万辆，同比增长25.82%；极核销售33.8万辆，同比增长34.93%。

　　表面上看，“新势力”在存量市场中成功突围，值得肯定。但翻开三家企业的半年报，光鲜背后的另一面也随之显现：平均每辆车带来的收入都在下降。

　　这个变化意味深长。近年来凭借智能化快速增长的新晋头部企业，无一例外出现了销量增长、单车收入下降的情况。这说明我国电动两轮车市场正在加速分化：有人丢销量，有人抢份额；但份额抢到了，钱未必更好赚。

　　这场行业洗牌最终会影响谁？消费者又会感受到什么变化？记者进行调查。

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　　大盘下滑12.6%，为什么它们还在涨？

　　今年电动两轮车市场的降温，来得并不突然。