近年来的数据显示，学车需求正持续萎缩，而驾校数量却在不断膨胀，全国驾培产能利用率长期处于低位，大量教练车闲置、教练员无课可教。

　　按照正常的市场逻辑，供给过剩、需求不足，价格理应下行，行业应通过优胜劣汰实现洗牌。但偏偏在一些地方，价格却不降反升。原因何在？不是靠服务升级换来的溢价，而是靠合谋垄断撑起的价格泡沫。这样的垄断短期内确实营造出了一种行业欣欣向荣的假象，但本质来看这只是对长期困境的逃避，是一种用垄断暴利替代服务升级的饮鸩止渴。

　　多地市场监管部门已经行动起来，对驾培垄断案件作出处罚回应，但收效甚微。想要把行业“自肥”的外衣彻底脱下，让自律重新成为行业共识，就必须将反垄断执法进一步向民生领域延伸，提高行业违法成本。

　　随着公共交通网络愈加发达，年轻人的出行逻辑也早已悄悄发生改变。面对这种现象，驾培行业要做的不是待在自己制造的虚假泡沫里，而是主动求变，用透明收费、优质服务、智能教学去赢得学员的信任。

　　利剑已出鞘，市场当清明。别让“抱团涨价”的暗流，冲垮了驾培行业本该有的公平与活力。