截至目前，山东全省已建成旅游公路超3300公里，落地共建共享旅游驿站285个，串联各类景区景点190余处。威海千里山海自驾旅游公路堪称典范。这条全长1001公里的景观环道，串联起威海90%以上的核心旅游资源——49家A级景区、66处文化设施、194处民宿，将整座城市打造成一座没有围墙的“大景区”。数据显示，该公路运营期间单日最高旅游客流突破85万人次，自驾游占比高达77%，带动沿线 800个村庄年均增收6400万元。

　　潍坊的“齐鲁天路”同样可圈可点。这条被誉为“鲁中川藏线”的自驾线路贯穿青州、临朐、安丘、诸城、峡山五县(市、区)，规划总长687公里，串联长城国家文化公园、2个国家5A级景区、35个国家4A和3A级景区。

　　这些实践背后，是山东在交旅融合领域“先行一步”的系统布局。2023年以来，山东系统谋划五大主题旅游风景道体系，累计打造28条部省级精品旅游公路，实现从标准到体系、从省级到国家级的跨越。

　　6000公里雄心：山东何以领跑

　　面向未来，山东的雄心更加清晰。

　　2026年6月，山东省旅游公路建设推进会议明确提出：力争2028年底建成旅游公路6000公里，串联景区500个，累计推出50条以上主题鲜明、特色各异的精品旅游公路，打造“好路山东”特色IP。

　　从3300公里到6000公里，山东要在两年多时间里再建近一倍的旅游公路。与此同时，高铁运营里程已突破3000公里，高速公路里程超过9300公里，运输机场达11个，实现4A级以上景区30分钟通达、A级及以上景区1小时通达。“快进慢游”的全域交通体系正在加速成型。