但公众普遍存在一个误区：觉得色弱和色盲完全一样，觉得“只要色弱就不能开车”。驾照体检关注的核心是红绿色盲，并不是“所有色弱都不能开车”。田磊明确表示，色弱和色盲处在同一个色觉异常谱系上，程度不同：色弱依然能分辨相关颜色，只是在颜色接近时分辨能力下降；色盲则是某一类颜色的识别能力存在明显缺陷。轻度色觉异常是否符合驾驶要求，需要由有资质的医疗机构按照规范判断。

　　除了驾驶，还有不少职业对色觉设置了门槛。田磊总结，凡是“颜色本身就是安全信息”的岗位，通常都会对色觉提出更高要求：

　　航空、航海、铁路交通类岗位：需要准确识别灯光、航标、铁路信号；

　　高风险工业岗位：依靠颜色判断仪表、线路、警示信号的操作岗；

　　专业辨色岗位：部分医学检验、化工、纺织、印刷、查验类岗位。

　　不是“色弱都不能做某些职业”，而是不同岗位对色觉要求不同，应看具体职业标准。 田磊提醒，不同岗位的限制程度不一，有的仅限制色盲，有的对色弱也有要求，以对应行业的正式体检标准为准。

　　只看图，不准

　　权威色觉检测究竟该怎么做

　　既然单张网图不准，那真正权威的色觉检测是什么样的？田磊表示，我们熟悉的俞自萍色盲图、石原色盲图这类假同色图，最大优势是快速、简便、成本低，非常适合大规模人群筛查，但它并不是唯一的检测手段，也不能直接作为最终诊断依据。