民航业内人士介绍，超售是民航业通行的一种做法。合理超售能够减少座位空置，提高航班利用效率，为更多旅客提供出行机会。

　　业内人士：核心逻辑就是，比如飞机假设有100个可供销售的座位，航空公司可能会销售105张。如果已经购买机票的部分旅客由于个人原因没有成行，那么多销售出去的机票，旅客也可以正常乘机。有可能来了103名旅客，就需要解决那3名旅客不能乘坐这个航班的问题，这就是超售管理。

　　围绕航班超售的争议由来已久。网络平台上，不少旅客分享过到了机场才得知航班超售的经历：原定行程被打乱，只能被动接受航司给出的补偿方案，而这些补偿未必能够覆盖行程延误带来的实际损失。此次东航的变化，是把寻找志愿旅客的环节，从航班起飞前提前到了购票阶段。

　　拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性，这样的选择，旅客愿不愿意买单？

　　记者采访发现，对于行程灵活、时间相对充裕的旅客来说，多一个优惠选项，有一定吸引力。

　　市民1：相当于在机场赔偿的基础上，我还能多拿50块钱。假如我的行程不是特别赶，那就相当于为下一次行程攒了一笔经费。

　　市民2：毕竟超售的概率并不高，只要航司后续能够落实改签、食宿这些保障，我觉得也是一个办法。

　　但更多旅客更看重行程的确定性。

　　市民3：我不想选这个。拿了50块钱，我就得完全听你航空公司的了，到时候有什么纠纷，就变成了我的责任。