8月25日，位于山东济南黄岗路的黄河隧道正式通车，这也是国内首条穿越黄河的单洞双层盾构隧道。据介绍，以前驾车从济南龙湖湿地公园到蓝翔中路，需要40分钟，现在通行只需要约5分钟。

　　单洞双层大直径 节约投资省空间

　　整条隧道有一大亮点——单洞双层结构，隧道上层是自南向北通行，下层自北向南通行，两层共设置六车道，设计时速60公里，隧道内部单层净高4.2米，公交车、消防救援车辆都可以顺利通行。

　　传统的双洞隧道方案，不仅占地大，工程造价也会大幅增加。单洞双层的设计，充分利用地下空间，节约了工程投资。能把双向六车道塞进同一条隧道的底气，就来自于开挖直径17.5米的“山河号”盾构机，与城市建设常用的地铁隧道盾构机相比，直径大了2至3倍。

　　“絮凝”泥浆绿色处理 保护黄河生态

　　“山河号”开挖面积达240平方米，相当于半个篮球场大，掘进过程中累计产生泥浆量197万立方米，可以填满约两个大明湖。尤其是隧道濒临黄河和鹊山水库，泥浆的绿色处理就格外重要。

　　项目团队研发首创了组合工艺，实现高效固液分离。施工中攻克了穿越悬河大堤沉降控制、海量泥浆绿色高效处理等技术难题，最大程度保护黄河生态。

　　完善跨黄路网 提升交通效率