海报新闻记者 李金珊 孙靓 报道

　　8月25日，济南黄岗路黄河隧道正式通车。这是目前世界最大直径水下盾构隧道，开挖直径达17.5米，全长约5.75公里，设计时速60公里，单洞双层布置，双向6车道。隧道通车后，黄河南北两岸居民穿越黄河最快仅需5分钟。

　　“隧道一通，走亲戚、逛商场，来来回回方便太多了。”家住隧道北端大桥街道附近的于女士笑着说。过去，黄河像一道天然屏障，把两岸隔成两个世界；如今一条隧道直通南北，日常出行不再需要反复绕行。

　　对生活在黄河北岸的滕先生来说，变化更为直观。他告诉记者，以前去济南主城区，要么走浮桥，可汛期或凌汛一来，浮桥一拆就得绕行建邦黄河大桥，单趟少说三四十分钟，堵车时更没谱。后来泺口黄河隧道通了，时间缩短到十多分钟，他已经觉得很快了。“现在黄岗路隧道一开，5分钟就能到市里，真的是想都不敢想的速度。”

　　而这条世界级隧道的建成，远非“快”字可以概括——从设计理念到施工技术，从环保管控到城市战略，它都给出了令人瞩目的答案。

　　世界最大隧道，靠什么挖出来？

　　为何要造一座“最大”的隧道？要回答这个问题，先看承担掘进任务的“山河号”盾构机。它的开挖直径达17.5米，是当前世界在建最大直径的泥水平衡盾构机，相当于六层楼高。“山河号”盾构机的刀盘面积达240平方米，足以覆盖两套三室两厅的商品房。