海报新闻记者 刘宇昕 青岛报道

　　城市公共交通的转型，正以前所未有的力度重塑着中国城市的出行图景。

　　山东是常住人口、户籍人口“双过亿”的省份，也是全国首个部省共建交通强国省域示范区。庞大的出行需求与复杂的人口结构，使山东在公共交通转型中面临着比多数省份更复杂的考验：既要服务好每年数千万人次的旅游客流，又要保障老年群体、通勤族等日常出行基本盘。如何用有限的公交资源满足多元的出行需求？这道题，山东各个城市都在作答。

　　而在这场转型大考中，青岛的探索颇具代表性。

　　2026年8月21日，437路“社区微巴”正式开通，成为首条途经老虎山隧道的公交线路。老虎山隧道2025年底通车后，东西两侧通行时间大幅缩短，但两大片区却被隧道阻隔，居民换乘地铁需绕行数公里。现在，437路全长仅5.4公里，设站十余处，精准填补了这段公交盲区。一位居民感慨：“以前坐公交得绕虎山一大圈，现在两站就到重庆路，太方便了！”

　　同样是这一天，438路“畅游微巴”也同步上线。3.4公里、5个站点，将小麦岛公园与青岛极地海洋公园两个“顶流”网红景点一键串联。过去两个景区相距不过两三公里，打车不值当、步行有些远、公交要换乘。现在，游客出了地铁站，跟着指示牌就能坐上接驳公交。