站点布局跟着劳动场景走。商圈附近重点服务骑手，物流快递网点附近承接快递员需求，交通节点和物流园区周边更多面向司机，逐步形成“15分钟服务圈”。

　　评价一个驿站是否真正有用，可以看三个词：顺路、随时、对症。手机没电时能找到，雨下大时能进去，下一单到来前能坐一会儿。只有这样，这个点才会变成劳动者一天里随时可用的支点。

　　需求在路上，怎样被看见

　　第二轮“校准”，要缩短需求发生与服务响应之间的时差。

　　许多真实需求发生在传统调研之外：一场大雨中、一次车辆故障后、一个进不去的小区门。只有走进劳动现场，才可能看见这些细节。

　　去年8月，衢州市总工会组织青年干部开展为期两周的全流程跟岗实操。干部汪洋体验外卖骑手工作时，电动车突然爆胎，眼看订单就要超时，他只得跑步把餐送到。

　　这次意外后来变成了一项具体服务：当地设置夜间紧急维修点，并为骑手提供备用车辆临时借用。一次“跑单”经历，让干部看见了骑手在夜间维修、订单时限和交通工具之间的真实困境。

　　还有一些问题，仅靠一个部门很难解决。骑手进不了小区，涉及物业和社区；网约车司机停车难，牵涉交通和城市管理。衢州因此打造“暖新面对面”定期交流平台，邀请社会工作、交通运输、市场监管等部门参加专题议事，诉求当场对接、任务当场分派、事项限时办结。截至目前，市县两级已累计开展活动32场，梳理需求清单112项。