9月4日清晨，山东港口日照港岚山港区，3艘满载进口原木的货轮同时靠泊。吊臂起落间，来自新西兰的辐射松、欧洲各国的云杉与樟子松次第上岸、运抵堆场，经日照海关、边检查验合格后，随即被运往港口后方的加工园区。日照港已经成为全国最大的原木进口口岸。

　　同一天，2026木材与木制品大会在日照开幕。来自国内外的木材商协会、企业代表、行业专家和金融界人士，围绕木材供需变化、木材可持续贸易等议题，探讨交流合作。这已是这一行业盛会连续第4次落户日照。

　　全球木业的目光，为何一次次投向这座黄海之滨的城市？一根漂洋过海的木头，在日照究竟经历了怎样的旅程？记者走进码头、园区、车间，一路探寻。

　　每天都有木材船靠岸

　　日照之“木”，首先成于港。自1999年接卸第一船非洲奥古曼材以来，日照便与木材结下了不解之缘。

　　如今在日照港，几乎每天都有木材船舶靠岸。2025年，日照口岸进口原木突破1100万立方米，约占全国进口总量三分之一，货源覆盖全球30个国家和地区、35种木材品类。

　　这背后，是港口硬核实力的支撑。作为全球重要的能源、大宗原材料中转基地，山东港口日照港湾阔水深、不冻不淤，规划布局石臼、岚山两大港区，已建成生产性泊位79个，是集航运、铁路、公路、管道于一体的综合性现代化物流枢纽港。2条铁路、3条高速、4条国道直通港区，集疏运便捷高效。