关于“老头乐”的争议在全国已持续多年，多个城市都曾严厉打击但收效甚微。在方便和规则面前，厂家明知“仅在厂区运行”的车却仍然卖给普通消费者的悖论和其背后的管理盲区，才是导致导致问题此起彼伏的真正病灶。

　　南阳这一举动能否见效且长期取得效果？它无疑为全国范围内的违规车辆治理提供了观察样本：生产、销售与依法管理之间错位所带来的经济损失，不应该由普通老百姓来全盘买单。

　　“老头乐”乐不起来，一个小区“趴”了70辆

　　在8月6日前，老李接送孙子，完全仰仗他的“老头乐”。所谓“老头乐”，是网友对低速四轮电动车的戏称，因其方便快捷、颇受老年人青睐而得名。南阳市在《通告》中明确：本通告所称电动四轮车，是指未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不符合机动车注册登记条件、以电力驱动的四轮车辆（含老年代步车、低速代步车、城市观光车等）。

　　记者从当地交管部门了解到，按照相关法律规定，此类车辆属于场（厂）内专用机动车辆，仅限在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等封闭区域使用，不具备上道路行驶的法定条件。该《通告》和后续的查处工作效果明显，过去近一个月，南阳中心城区路面上“非标低速四轮电动车”的身影几乎绝迹。

　　这些“老头乐”大部分静静地趴在小区里观察风向。老李住的骏景花园小区就停放着近70辆低速四轮电动车。一些被迫改用自行车接送孩子的老人希望这只是一阵风。“骑自行车太累了，凭啥不让开电动车啊，这玩意多方便。”