一些地方还从骑手日常工作中的“小细节”入手，改善他们的工作环境。比如，近期受到关注的“等灯加时”措施，就是在骑手等待红灯时由系统暂停计时，让骑手不用为了赶时间与交通信号“赛跑”，从而有更多时间安全通过路口。

　　除了权益保障，各地也在努力让新就业群体在城市里“有处可歇、有地可停、有房可住”。针对快递员、网约配送员进门、停车、充电，以及网约车司机用餐、休息等实际需求，各地各有关部门加强“友好场景”建设，打造友好社区、友好商圈、友好学校等。

　　在一些地方，高速公路服务区、加油站建设“司机之家”，为货车司机提供休息服务；一些地方推出骑手公寓，帮助解决“一张床、一间房”等居住需求；还有地方针对新就业群体开展实用技能培训，让他们不仅能够安心工作，也能看到更好的发展空间。

　　更值得关注的是，新就业群体正在从城市治理的“服务对象”，逐渐成为基层治理的“参与者”。

　　赵世堂介绍，新就业群体穿梭于城市大街小巷，熟悉基层情况，可以协助收集民意、排查风险隐患、开展应急救援。“随手拍、随手传”也在一些基层治理场景中发挥作用，他们在日常工作中发现的问题，可以成为城市治理的重要信息来源。

　　今年汛期发生在浙江湖州的一起救援，就体现了新就业群体参与社会治理的另一面。汛期期间，一辆轿车涉水熄火，4人被困车内，一名辅警下水救援，就近的一名外卖骑手也下水，与辅警联手救助被困人员。这段视频被外交部发言人转发后，引发国内外网友关注。