在示范站的带动下，社会资本积极参与重卡充换电设施建设，累计建成重卡充换电站200余座，形成“政府引导、市场发力”的建设格局。建设过程中创新模式，高速示范站由高速运营单位、国网公司联合共建，国省道示范站由各地确定承建主体，国网负责红线外配套电网升级改造，并依托专项债、贴息政策为项目建设提供资金保障。

　　政策组合拳持续加码，破解电动重卡购置运营堵点。山东配套出台27项政策实施细则，聚焦购车、运营、维保等痛点难点，打出“降低两个成本、创新两个模式”政策组合拳。降低购车成本方面，落实老旧营运货车报废更新补贴，优先支持更换电动重卡，配套购置贷款贴息政策，叠加专项资金引导，降低用户购车门槛；降低保险成本方面，出台保费减负、超赔风险补偿细则，对保险公司亏损予以补偿，推出购车赠送两年交强险举措，减轻车主投保压力，调动保险机构承保积极性。

　　运营与应用场景同步创新。山东坚持“以货源定线路、以线路引车辆、以车辆带产业”，推动车、桩、路、货协同发展，推广电池租赁、车电分离等商业模式。中国重汽推出新能源专属服务政策，完善电动重卡全生命周期保障。同时立足港口短驳、大宗物流、城市渣土等高频固定运输场景，持续拓展干线物流应用，青岛投运40辆底部换电重卡，服务港口集装箱集疏运与港区短途运输。