值得注意的是，这里有两个关键细节，首先，30亿只是认缴金额，并不是已经到账的实钱，资金会分三期支付，而且第一笔钱要等法院正式批准重整方案后才会到账；其次，山子高科官方多次发公告明确，上市公司本身不参与这笔30亿投资，也不会合并相关账目，相当于叶骥用自己的私人资本平台运作，和上市公司主体切割开来。

　　事实上，这不是叶骥第一次救哪吒汽车。早在2025年6月，山子高科就是哪吒汽车唯一的意向投资方，当时曾抛出45亿的重整方案，但因为债务清偿比例太低，被核心供应商否决。之后山子高科也没彻底退出，而是接手了哪吒汽车的日常运营管理，还缴纳了5000万保证金。

　　方案从45亿降到30亿，代价也很明显，债权人的债务清偿比例从18.7%降到了12%左右，意味着债主们能拿回的钱更少了。

　　哪吒汽车的烂摊子到底有多大？

　　30亿的拯救资金，要扛起来的是一个超260亿的债务烂摊子，压力可想而知。

　　截至2026年8月，一共有1631家债主向法院申报债权，总欠款金额突破260亿元。这些债务主要分为两类：普通债权（约117亿元），涉及1600多家普通供应商、债主，是债务的大头；优先债权（约22亿元）涉及共9家机构，这类债务优先级更高，需要优先偿还。

　　按照最新重整方案，还债规则非常明确：对于普通债主来说，单笔80万元以内的欠款，按12%的比例分期偿还；超过80万元的部分，不还钱、直接换成公司股权。对于优先债权债主而言，前三年只支付利息，第四年才开始归还本金。