温莎与底特律口岸承载着美加之间近三分之一的贸易总额，是两国汽车供应链和制造业的生命线。为了进一步提高运力、彰显友谊，2018年开始，由加拿大出资修建一座新桥。而如今，在美加贸易争端的背景下，这座桥褪去了友谊的底色，成了两国关系摩擦的缩影。

　　总台记者 赵淼：在我身后不远处，就是连接加拿大温莎和美国底特律的戈迪·豪大桥。这座大桥以冰球球星命名，设计初衷原本是为了展示两国的紧密联系。然而在美加关税冲突的背景下，大桥成了两国关系的缩影，折射出在“美国优先”的冲击下，两国关系从高度一体化走到信任危机的转变。

　　戈迪·豪跨国大桥2018年开始建设，由加拿大全额投资64亿加元（约合46亿美元）。美国密歇根州名义上拥有一半产权，无需承担建设费用。这座大桥一度被视作双边合作的典范，然而在项目临近竣工之际，美方称大桥“未使用足够美国材料”“加方占美国便宜”，将大桥开通问题与美加关税谈判等议题挂钩，并要求分取收益，导致大桥通车时间一拖再拖。最终，在加方同意未来15年内将部分通行费利润投入美国当地的区域发展基金后，双方才签署了开通文件。

　　加拿大工会全国执行委员会委员 埃米尔·纳布特：从物流角度来说，加拿大一直致力于确保两国之间的货物运输尽可能快速顺畅。正因为如此，加拿大才建造了戈迪·豪大桥并支付了费用，尽管特朗普推迟了大桥的开通。