海报新闻记者 刘宇昕 青岛报道

　　山东是制造业大省、外贸大省，高价值货物对航空货运的需求日益迫切。越来越多的山东制造走向全球，不仅要靠海，也需要一条稳定、高效、自主可控的空中通道。打造山东自己的国际航空货运枢纽，不只是一座机场的发展选择，更是一个经济大省在全球供应链中必须落下的关键一子。

　　在全省航空物流布局中，青岛承担着核心功能。波音777客改货生产线落地，让青岛成为全球第三个、亚太地区唯一的宽体机改装核心枢纽；首尔航线日均44架次，排名全国首位；国际及地区旅客吞吐量跻身全国前十；10月2日青岛至温哥华复航，成为省内唯一直飞北美洲的客运航线……

　　从航线网络到中转体系，从口岸便利化到产业新业态，青岛正在拉长山东的开放半径。

　　山东的空中通道，从蓝图到航线

　　为全力建设山东国际航空物流中心，青岛确定了“442”总体发展原则和“1510”总体建设思路，加快建设面向东北亚的国际航空物流中心。

　　“442”总体发展原则的第一个“4”是坚持“要满足山东省本土企业的航空货运需求；货运航线的开通要实现经济可持续，具备市场化培育；要培育引进物流龙头企业，提升货源组织能力；要服务好国家战略”四个导向，第二个“4”是打造欧洲、北美、日韩、东南亚四个货运方向，“2”是全力冲刺实现2026年货邮吞吐量23万吨、2027年货邮吞吐量30万吨两个目标。