大众网记者 王晓姝 菏泽报道

　　日前，山东省邮政管理局、交通运输厅、发展改革委等7部门联合印发《关于进一步深化农村客货邮融合发展的若干措施》，把“探索自动驾驶、无人机配送”写进了省级政策文件。山东正以“客货邮融合”为抓手，推动快递进村从“有没有”向“好不好”升级。

　　从省级文件里的“数智化场景应用”，到村口服务站里一个普通村民省下的半小时，这两件事之间，隔着山东近年来持续推进的一场“微循环”改造。

　　它的切口很小，不过是一个快递点在村里的落地；它的牵动却很深，关乎乡村里人的时间、物的流向，以及一个村庄与更大世界的关系。

　　时间，先被还给了村民。

　　菏泽鄄城县一位患有冠心病的老大爷，每隔五六天就得拿一次药，以前蹬三轮车去镇上单程一个多小时，现在快递每天准时送到村里，他掐着点溜达到村口就能取。巨野县数智化场景的落地更为具体，以极兔快递为例，网点今年投放了5辆无人配送车，覆盖数十个村级驿站。在沂南，变化同样具体，全县建成298处村级乡村驿站，实现建制村服务全覆盖，农村物流成本下降25%以上，偏远乡村实现快递当日达、次日达。

　　无棣县城区与镇村最远距离超过50公里。过去快递到了镇上便“歇了脚”，村民取件得专门跑一趟，来回半小时是常事。如今，改造后的城乡公交车前半截坐人、后半截装快递，沿着“定时、定点、定线”的客货邮班线把包裹送到村口。全县这样的融合公交有129辆，班线28条，每天往返336班次。