近年来，中国汽车市场格局发生明显变化。乘联分会报告指出，2025年起民营企业成为行业主力。2026年，汽车厂家格局已经相对稳定，自主品牌地位大幅提升，出口强势的自主品牌表现优秀。

　　国际市场上，中国自主品牌出口延续高速增长态势。8月，中国自主品牌出口达到78万辆，同比增长82%。8月，新能源出口较多的中国自主品牌有超18万辆的比亚迪、分别近7万辆的吉利汽车和奇瑞汽车。

　　伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。今年以来，中国新能源乘用车出口已连续6个月占比突破50%。8月，我国新能源乘用车出口51.8万辆，同比增长154.7%，占出口总量的58.4%，较同期增长18个百分点。

　　乘联分会负责人崔东树表示，世界汽车市场体量巨大，中国汽车出口仍有巨大增长空间。与日韩车企重点深耕美国市场的出口路径不同，中国汽车面向全球布局，覆盖200多个国家和地区，重点深耕全球南方市场。很多国家和地区此前缺乏优质的汽车产品供给，中国品牌以突出的产品性价比，叠加逐步完善的本地化营销体系，在全球南方市场实现快速增长。

　　“全球南方需要的是‘好用不贵’的车，这正是中国汽车制造的优势所在。”崔东树建议，以高性价比车型深耕全球南方市场，先站稳脚跟，再向欧美等市场渗透。（人民日报）