同时，陆海联动，持续织密“多式联运网络”。在省内外布局57个内陆港，稳定开通109条海铁联运班列，全面推行“厂港直达”和“定时、定线、定点”整车班列，海铁联运操作量连续多年领跑全国，真正把“出海口”搬到企业“家门口”，让企业在属地享受到港口便捷服务，有效降低综合物流成本。例如，在济南内陆港为中国重汽设立6万余平方米专属仓库，量身定制全球化出口物流方案：发往中亚、俄罗斯的货物通过中欧班列直达;其他地区通过济青海铁联运专线，6小时直达青岛港前湾港区码头，实现船边直提、高效装船。综合测算，中国重汽整体物流成本下降约10%，发运效率明显提升。

　　强链赋能，精心打造“辀智达服务平台”。坚持向链深耕，今年4月山东港口联合省商务厅组建全省汽车出海联盟，打造“辀智达”综合服务平台，集成船期查询、口岸比选、订舱跟踪等全链条服务功能，满足出口企业的个性化物流需求，助力山东汽车“抱团出海”。

　　高亚介绍，港口是国内国际双循环的枢纽平台，也最有条件成为企业出海的“统一接口”。下一步，山东港口将两端发力、全链服务：国内端上线“陆海通”产业链供应链综合服务平台(ISCC)，推动海关、海事、港口、铁路、航运、企业多方协同;海外端主动“走出去”建节点、织网络、畅通道，提供海外仓储、分拨、配送等本地化服务。两端协同联动，坚持“一企一策”定制服务方案，以低成本、高效率、安全便捷的供应链综合服务助力企业出海，为全省外贸促稳提质和“万企出海鲁贸全球”行动贡献港口力量。