据预案数据，一汽丰田2024年营业收入1065.70亿元、净利润47.17亿元，2025年分别为1086.24亿元、42.34亿元，2026年上半年分别为407.25亿元、10.09亿元。一汽丰田在天津、长春、成都布局三大整车基地。

　　2025年一汽丰田累计销售805,518辆，广汽丰田销售772,668辆，合计约157.8万辆；据中国汽车工业协会数据，南北丰田合计销量占合资乘用车销量的17.03%。2026年上半年，一汽丰田国内销量27.37万辆、同比下滑27.4%，广汽丰田销量为34.11万辆、同比下滑6.3%，丰田在华销量69.47万辆、同比下降17.1%。

　　广汽集团2025年营业总收入965.42亿元、同比下降10.43%，归母净利润亏损87.84亿元；2026年上半年营收465亿元、同比增长9.13%，归母净亏损44.67亿元。中国一汽2026年上半年销量约为151.8万辆、同比下滑约15.33%。

　　政策口径在9月上旬落地。工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出“加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度”，到2030年培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业。2025年自主品牌乘用车市占率64.6%，合资品牌市占率跌至35.4%。

　　南北丰田长期分治，卡罗拉与雷凌、RAV4荣放与威兰达、亚洲龙与凯美瑞、赛那与格瑞维亚等同平台车型分属两套渠道体系，在终端市场长期形成互相竞争的局面。央视网报道中，有专家把这次合作概括为央企和地方国企“轻量化股权绑定、深度协同”的新模式，并称双方将形成年汽车产销量超500万辆的产业联合体。中国汽车工业协会副秘书长李邵华则认为，国有车企长期存在布局分散、产能错配、研发碎片化等问题，“从国企改革与央地协同看，广汽和一汽构建了战略合作的新范式”。