“我每次节假日都有出行，但没有遇到那种情况。”葛先生回忆，当时他已经跑了300多公里，车电量只剩20%，下一个服务区还有100公里，只能等。直到晚间9时30分左右，葛先生才充上电，累计排队约4.5小时。“宝轮服务区的充电桩功率比较小，尽管当时已经限量了，充到75%就必须要走，但还是充了半个多小时。”葛先生表示，自己充完电继续行驶至下一个服务区是晚上11时许，距离服务区入口还有两三公里的路都堵满了车，连服务区都进不去。

　　葛先生分析，9月30日尚未实行高速免费政策，很多车停留在服务区等待，加之充电桩功率有限、数量不足，多重因素叠加，导致了这场“充电长龙”。

　　根据交通运输部的预测，国庆假期新能源出行车辆较多，日均车辆是日常新能源车出行的1.8倍。为了应对假期期间新能源车辆充电的需求，交通运输部在中秋国庆假期前就建立了“充电特别繁忙服务区清单”，在这些服务区通过增加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。新能源车主还可通过“e路畅通”微信小程序，一键查询充电服务。

　　红星新闻记者 张静 李雨果