不可否认，节假日充电“潮汐”难题仍是绕不开的现实考验，也有网友吐槽，服务区充电排长龙、等待时间过长。记者注意到，一些热门高速服务区场站为压降单车平均充电时长，在高峰时段鼓励车主充电至80%时及时腾出车位。这样的安排有何依据？会不会对电池造成损害？

　　“由于电动汽车锂电池特性，为保障电池寿命和充电安全，一般在电量较低时充电速度较快，充至约80%电量后系统会切换为恒压充电模式，速度就会显著降低。”国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭说，充至80%不会对电池有影响，节假日出行高峰期可有效提升整体补能效率，缓解充电排队压力。

　　短期看，未来几日国庆假期返程高峰将至，业内人士建议，错峰补能，尽量避开白天充电高峰，选择夜间或清晨补能；灵活规划，到高速出入口附近或下高速前往市内充电，往往效率更高、排队更少。有关方面表示，将进一步加强调度监测，持续做好假期新能源汽车出行保障。

　　长期看，提升充电配套服务能力，是一项长期系统性课题，需要各方合力推进、久久为功。面向未来，更需在“织密网、提效率、补短板、优服务”上多维度发力——

　　《新型电力系统建设“十五五”规划》部署推动高速公路服务区充电设施更新改造，打造有效满足中长途出行需求的城际网络；提高快充设施占比；到2030年，充电基础设施总量超过4000万个，大功率充电设施约30万个，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力。