从全省看，山东民航正呈现“枢纽提升、支线补网”的态势。目前，山东已有10座民用运输机场投入运营，分别是济南遥墙、青岛胶东、烟台蓬莱、威海大水泊、临沂启阳、东营胜利、潍坊南苑、济宁大安、日照山字河、菏泽牡丹，分布在10个市。其中，青岛胶东机场为4F级，是全省首座最高等级机场。今年9月，济南机场二期改扩建工程进入收尾冲刺阶段，新航站楼钢网架屋盖已完成整体提升，“天空之顶”亮相；项目计划年底具备竣工验收条件。建成后，济南机场将正式迈入4F级机场行列，设计年旅客吞吐量5500万人次。届时，济南与青岛将并列为4F级机场，山东正式进入“双4F枢纽”时代。

济南机场二期改扩建工程T2航站楼效果图

　　枣庄机场即将通航，也映照出山东机场布局的另一面。在山东16市中，目前仍有5座城市没有自己的民用运输机场，且环绕在济南周边。在济南都市圈的6座城市中，除济南外，淄博、泰安、德州、聊城、滨州5市均没有民用运输机场。这背后有两方面因素：一方面，济南遥墙机场距这些城市并不远，距泰安约70公里、距淄博约80公里，被认为可覆盖其基本航空需求；另一方面，这些城市高铁、高速网络发达，“靠济南机场覆盖、1小时到机场”在一定程度上降低了建独立机场的紧迫性。