海报新闻评论员 张静宁

　　“三台尊界V800，在100km/h至0的紧急制动测试中，刹车踏板支架全部断裂，断裂位置高度一致，均集中在支架转轴附近的承载结构区域。”这是懂车帝在网络公开的实测数据，对此，尊界汽车10月8日晚发布情况说明，表示车辆制动系统高于国家及行业标准，日常使用未发生故障，并将为已交付用户提供免费升级。

　　网友称这样的回应是“改错却不认错”，不得不说，面对不能让步的安全底线，尊界汽车的这番回应显得有些“扭扭捏捏”。

　　尊界对这一事件的结论是：“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。”但是，若懂车帝的测试没有人为干预，那么测试中三台车在同一位置断裂，这是已经发生的工程事实。官方用“用户实际使用场景中未发生”来回应，等于把问题从“设计是否可靠”悄悄转移到了“有没有人真的遇到”。

　　目前交付量有限、样本量小，“还没发生”不等于“不会发生”，更不等于“设计没问题”。如果设计真的完全可靠，为什么要给已交付用户“免费升级”？用行动暗示有问题，用措辞否认有问题，这种自相矛盾，正是让人感到“扭扭捏捏”的根源。

　　涉及刹车踏板这样的安全部件，公众期待的其实并不复杂：要么用事实说清楚没有问题，要么坦诚说清楚哪里需要改进。