成本压力沿产业链向下传导。江苏通用科技股份有限公司在调价函中直言：“生产所需主要原材料天然橡胶、合成橡胶、炭黑等价格持续大幅上涨，导致轮胎制造成本急剧攀升。”贵州轮胎股份有限公司自9月17日起全系列提价3%至5%；山东玲珑轮胎股份有限公司连发两份通知，国内零售市场全钢胎、半钢胎提价3%至5%。

　　这已是今年以来第四轮集中提价：3月首轮于4月1日起执行、涨幅2%至5%；4月中下旬，中策橡胶集团股份有限公司、赛轮集团股份有限公司等启动第二轮，调价窗口延至5月，米其林、普利司通等随后加入；6月韩泰、邓禄普等继续上调。而本轮覆盖品类更全，部分企业不再接受预付款锁价。

　　“出海”成产业链共识

　　这轮涨价的落地情况，终端市场给出了第一手反馈。记者以消费者身份咨询途虎养车客服，工作人员表示轮胎价格确实会受厂家调价影响，但平台设有15天保价措施，“现在正好有政府补贴活动，10月整月，部分轮胎低至75折”。有业内人士表示，大型养车平台凭借规模化直采和提前备货，短期内尚可消化成本压力，消费者感受有限。

　　从下游看，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预计，9月狭义乘用车零售约169万辆，受2025年同期高基数影响同比下降24.6%。中汽协数据显示，1月至8月汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%。汽车出口保持较快增长，对国内轮胎企业配套及出口需求形成一定支撑；但与此同时，国内乘用车零售承压，也使轮胎内需恢复面临一定压力。