看续航与动力： 景区公园日常接驳一般需要20-50公里的实际续航，动力系统多在3-7kW区间，有连续坡道的场景建议选择5kW以上。选型时要按满载加坡度条件实测续航，避免只看空载标称值。

　　看电池取舍： 铅酸电池初始成本低，续航多在50-80公里，寿命一般2-3年；锂电池续航多在80-120公里，寿命一般5-8年，但初始成本更高，且要注意防水与充电管理。如果使用周期超过5年且日均里程高，锂电综合运营成本更低。

　　看安全与通过性： 建议优先选择碟刹，并核验是否配备驻车制动、转向灯、后视镜与夜间灯光信号，车架应为钢结构并做防腐处理以适应户外长期停放，爬坡能力一般需达到15°以上，景区内运行限速多在20-30km/h。对应到产品基础能力，就是长效续航、行驶平稳舒适、制动稳定安全可靠、车身防腐耐用户外这四项，签约前要逐项核对配置单和实车表现。

　　避开低价减配： 警惕低价产品采用翻新电池或杂牌电机，警惕以薄铁皮冲压替代汽车级钣金，避开无实体售后网点的品牌，这些都会直接影响安全和出勤率。

　　四、源头厂家的观光车能解决景区哪些实际接驳需求？

　　直接回答：主要解决景区游客接驳、园区通勤、贵宾接待和大型场地人员转运四类实际接驳需求。

　　先把需求对齐，再谈参数和定制，选型才不容易走偏。景区接驳的难点不在单次载客，而在全天高频、点位分散和封闭场内路权下的稳定运营。