“12年来，我一直守护着三峡船闸这座世界级内河航运枢纽。”胡航来自长江三峡通航管理局，是一名90后电气工程师。

　　“大家所熟知的‘大船爬楼梯’说的就是三峡船闸。”胡航介绍，作为世界上规模最大、连续级数最多、上下游水位落差最大、技术最复杂的内河船闸，每年有4万多艘次的船舶经此翻越三峡大坝，每天有近50万吨的粮食、建材等物资从这里运往四面八方。胡航的任务，就是保障这些物资安全、稳定、高效地过闸。

　　“我们在运行维护过程中，非常注重保安全、提效率。”胡航介绍，他们创新实施了“预检预修、巡检现修、故障细修、应急快修”工作法，使得近年来三峡船闸主要设备的停机故障率始终保持在0.2%以下。

　　三峡船闸共有24扇闸门和28套阀门，控制这些巨型门体，背后靠的是一套工业控制系统。它相当于船闸的“控制大脑”，连着数千个程序点位和控制线路，指挥着这些巨型门体的每一次开关动作。

　　近年来，胡航和同事们经过反复调试试验，船闸工业控制系统顺利完成更新改造，三峡船闸装上了可靠的“中国脑”。2025年，三峡船闸通过量达到1.7亿吨，创下历史新高，超设计通过能力70%，有力畅通了长江物流大动脉，为长江经济带高质量发展提供了坚实支撑。

　　交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长：见证我国饱和潜水作业从无到有

　　“我们交通救捞人的精神是‘把生的希望送给别人，把死的危险留给自己’，履行国家应急抢险救捞职责、保障海上人民生命财产和海洋环境安全。”交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建说。