TIR线路的开通，本质上是在制度框架已经“铺路”之后，补齐物理通道短板。一方面密切中格经贸往来;另一方面为山东货物进入高加索地区并进一步延伸至土耳其和欧洲，增加一条不依赖单一海上咽喉的路径选项。

图片来源：上合示范区

　　据统计，2025年，上合示范区TIR发运量保持全国首位;2026年前三季度，上合示范区共发运TIR车辆277车次，总货值达2.4亿元人民币。与此同时，上合示范区还常态化开行22条国际班列线路，通达上合组织和共建“一带一路”23个国家、54个城市。

　　随着上合示范区的国际运输网络进一步织密，山东正加快成为枢纽化的国际物流集散地。

　　多元的山东外贸通道

　　2025年，山东省外贸进出口总值为3.53万亿元，同比增长4.5%;进出口总值占全国的7.8%，对全国外贸增长的贡献率达到9.1%;进出口规模位居全国第五。

　　其中，对“一带一路”共建国家进出口2.26万亿元，增长7.6%，占全省进出口总值的64.1%，是山东外贸的基本盘。

　　山东庞大的进出口结构，决定了它不能把外贸通道安全寄托在少数几条干线之上。因此这条线路的增加，实际上是一个外向型经济大省在国际物流战略上的务实调整。通过多条通道、多种模式、多层制度安排，降低单一环节波动对整体开放格局的传导风险，为开放底盘多添一分弹性。