公告披露，截至2026年6月30日，目标集团未经审计的净负债约为247.6万元，2026年上半年净亏损约4925.9万元。2024年和2025年，目标集团收入分别约为1.66亿元和1.32亿元，税后亏损分别约为1.52亿元和7966.8万元。

　　公告对此解释称，代价主要基于GGEx持续亏损及负净资产状况，仅用于补充营运资金。换言之，快狗打车选择以近乎零对价将这块资产移出表外，换取的是合并利润表不再被内地业务的持续性亏损所拖累。

　　根据弗若斯特沙利文数据，按2025年闭环货运GTV计，货拉拉全球市场份额达53.1%，中国内地市场份额达61%。滴滴货运位居第二，中国内地市场份额为12.4%。满帮（YMM）旗下省省完成与运满满品牌的整合升级后，也在多个城市上线同城货运服务。而快狗打车在中国内地市场的份额，已从上市之时的3.2%萎缩至2025年的仅0.5%。

　　快狗打车4年累计亏超26亿元

　　市值较高点缩水逾99%

　　快狗打车的前身可以追溯至58速运。

　　据其此前的招股书，快狗打车业务起步于2014年，2018年将中国内地业务品牌由“58速运”更名为“快狗打车”。公司主要通过数字平台连接货主和货车司机，为个人及企业客户提供同城货运服务，业务包括平台服务、企业物流服务及增值服务。

　　2022年6月24日，快狗打车正式在港交所主板上市，成为“同城货运第一股”。

　　快狗打车历年财报显示，2022年至2025年，公司营业收入分别约为7.73亿元、7.53亿元、6.6亿元和6.71亿元，分别同比增长17%、-2.6%、-12.3%、1.6%。2022年至2025年年内亏损分别为12.09亿元、11.01亿元、1.94亿元和1.63亿元。据计算，四年累计年内亏损超26亿元。