在三电系统这一核心领域，Ray7展现了高度的集成化与效率优先策略。新车搭载了新一代华为DriveONE多合一电驱，最高效率达92.5%，配合埃安自研的28合一集成热管理模块，使得这台中大型轿车的CLTC百公里综合电耗低至9.7kWh，CLTC纯电续航最高可达702公里。官方资料显示，其热管理系统在零下9℃环境中仍可利用废热为电池加热，以缓解冬季续航衰减痛点。

　　电池安全方面，Ray7采用宁德时代电芯，并融合了埃安弹匣电池2.0安全技术，具备车端与云端双重24小时安全监测能力。补能效率上，车辆支持快充，30%至80%电量补充仅需约21分钟。

　　智驾用上L4同源算法，刹车距离仅32.8米

　　智能化是Ray7此次预售的核心看点之一。高配车型搭载了与文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型，硬件上配备了包含192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达在内的27颗车规级传感器，算力平台达200TOPS。官方表示，该系统已在中国智驾大赛中获得8站冠军，能够应对拥堵跟车、加塞识别、暗光场景以及复杂异形车辆避让等高频痛点场景。

　　底盘与操控层面，Ray7基于纯电后驱平台打造，并全球首搭华为DriveONE芯片级驱制融合架构与EMB全电线控制动系统。相较于传统液压制动，EMB系统响应时间缩短至78毫秒，官方实测百公里制动距离仅为32.8米。悬架结构采用铝混前双叉臂与后五连杆组合，并配备FSD自适应阻尼减振器与HRS液压回弹止动器，兼顾了日常舒适性与弯道支撑性，车辆最小转弯半径控制在5.3米。

　　8295P芯片坐镇，零重力座椅配17扬声器