大众网记者 刘宇昕 通讯员 张亚群 青岛报道

　　中国国家铁路集团有限公司启动全国铁路列车车次编排改革工作，将在11月下旬、12月下旬分2批对现行列车车次的字头字母、数字号段编排进行全面优化调整，拓展车次编排可使用的号段资源，同步实施新版《列车车次编排规定》。这看似简单的“小改变”，内里却藏着中国铁路主动求变、着眼长远的务实之举。

　　让“走得了”更普遍。从2014年到2025年，中国铁路营业里程由11.23万公里增至16.5万公里，增长47.6%，而高铁营业里程更是从1.6万公里增至5万公里，增长率近212.5%，原有列车号段已接近饱和。此次改革将动车组字头从4个增至7个，可编排车次数增长近40%，运力空间得以扩充，为加开列车、优化交路提供了基础，显而易见的改变就是到了节假日、暑运、春运等客流高峰期，百姓手中便能多出一张车票的选择。从“一票难求”到“顺利出门”，乃是从根本上解决供需矛盾之策。

　　让“认得准”更容易。改革前，时速160km与250km的列为同为D字头，旅客难以直观分辨。改革后，形成了高速旅客列车(X、G、T、K字头)、动集旅客列车(D字头)、城际旅客列车(C字头)、市郊(域)旅客列车(S字头)、普速旅客列车(Z、 N、V字头)、普速旅游列车(Y字头)等类别，旅客通过车次字母就可轻松了解列车的速度等级、产品类别和运行范围。列车字头与速度等级严格对应，旅客看字头知速度，准确购票认得明白。从“模糊概念”到“准确定义”，铁路将细致入微的温暖服务提前到主动预判旅客需求的前一步，服务好旅客出行的“-1公里”。