海报新闻记者 毕筱涵 青岛报道

　　近日，京津冀氢能产业协同发展大会暨京津冀氢能综合应用试点城市群启动会在北京举行。13个参与城市中，山东省有青岛、济南两市在列。

　　这意味着山东的氢能产业布局正以“制造腹地+出海口”的身份，嵌入京津冀这一跨区域应用体系之中。

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　　青岛凭什么？

　　据青岛市工业和信息化局介绍，青岛将作为试点城市之一，以建设“青岛—北京”氢能物流走廊为核心任务，承担氢燃料电池整车及核心零部件生产、车辆推广运营、清洁低碳氢供给等职责。

　　青岛的底气，源于氢能产量、产业端与应用端提供的现实基础。

　　目前，青岛工业副产氢年产量约20万吨。董家口化工园区的副产氢经提纯后可为燃料电池车提供低成本氢源，输氢管道已规划从化工园区直通氢能产业园。

　　而在产业端，西海岸新区泊里镇的青岛市氢能产业园累计引进20个重点项目，形成涵盖氢能整车、燃料电池、电堆、制储加氢装备和关键材料等领域的产业布局。

青岛市氢能产业园（图片来源：新泊控股集团）

　　在应用端，山东港口青岛港的物流枢纽功能与“青岛—北京”干线货运需求高度匹配。早在2024年，青岛港就在全国率先实现港口氢能车辆规模化示范运营，并率先启动氢能集卡港口作业全天候测试。