再往后，东银铁路通了。这条专门运防汛石料的窄轨铁路，1972年开建，1976年投入运营，近20年运输防汛石料93万立方米，把大块石料直接送到鄄城家门口、大堤上。“以前用船运，石头量少，各个险工石料匮乏，不舍得使。铁路一通，石料多了，一出险，装载机哗啦哗啦就往河里推。”

　　石头大了，备料足了，出险的概率反而降了。

　　从人走眼看，到“天眼”巡河

　　苏金超记得很清楚：1976年、1982年、1996年，黄河发了三次大水。那之后，大水几乎再没有来过。

　　“就是小浪底带来的变化。”他说，“小浪底有了之后，水被拦了一下，而且水受调控，出险概率很低了。”

　　不光是小浪底。经过多年调水调沙，黄河下游河槽平均下切约3.1米，最小过流能力从1800立方米每秒增大到约5000立方米每秒，防洪保障能力显著增强。

　　查险报险的方式也变了。“以前巡堤，全靠人走眼看。”苏金超说。每年一到汛期，几个人一个班，哪几个人一组，谁从上游往下查，谁从下游往上查，分得清清楚楚。“一定要做到眼到手到。”交接班制度极严，在工作日志上，几点交班要签名，谁发现什么情况、哪个部位出了裂缝，都记得明明白白。

　　现在呢？“有天眼，有飞机了。”苏金超说。

　　无人机沿着堤段飞一圈，高清镜头把堤面裂缝、河势变化看得清清楚楚；堤上的视频监控二十四小时不眨眼，夜里有个风吹草动，值班人员很快就能知道。“效率高了，安全性也高了。”

　　苏金超的“第二班岗”

　　2015年退休，苏金超没闲着。