今年5月，交通运输部等多部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》。近半年来，定制客运跳出传统客运单一模式，解锁城际通勤、交旅融合、城乡客货邮联运等多业态场景。广东、四川、浙江三地率先试水，刷新大众出行体验，盘活产业经济。

　　从“人找车”到“车等人”

　　定制客运解锁通勤新方式

　　早上8时，深圳大学地铁站口，大学生和上班族排起长队，等候开往广州的定制大巴。依托“班包融合”的试点政策，此类大巴将乘车点设置在地铁站口及校园周边，乘客通过手机即可选站、提前购票、按点上车，无需再前往客运站。

　　票价方面，优惠时段部分线路全程100多公里，最低仅13.8元。有乘客表示，站点离家近、票价实惠，在地铁口可以直接上车，并有乘务员负责检票和行李放置，出行十分便利。

　　便民的同时，新模式也让客运企业走出经营困境。通过对接互联网平台、精准匹配客流，有深圳试点企业车辆上座率从原先的60%以上，目前稳定升至85%，暑期可达92%。

　　截至目前，广东已开通跨市定制公交和互联网客运线路超300条，设置招呼站超500个、停靠点超1000个。2026年上半年，全省定制客运出行人次同比增长26.7%。

　　扫码一键直达

　　乐山定制客运“串起”山水商圈

　　客运赋能文旅，四川乐山探索出一条新路径。针对游客在景区、商圈、景点之间需要反复换乘的痛点，乐山推出定制客运新模式，打通高铁站、候机楼、网红街区、各大景区之间的交通闭环。