一条产业链带来的是实打实的市场与技术双重跃升。

　　“我们对车体结构进行了专门优化，完成时速25公里碰撞仿真分析，模拟碰撞后乘客生存空间的最大变形量只有0.7米，国家标准允许不超过5米，可以说车身能够更好地保护人。”李呈林说，石家庄地铁4号线列车车厢地板耐火时间达30分钟，即便车下起火，半小时内也烧不穿，比国标要求的15分钟多出一倍。

　　车门是地铁高频使用的核心部件，也是后期故障高发点。地铁车门由原来2个平衡轮升级为4个平衡轮限位，搭配加强密封结构；车窗选用填充氩气的双层中空玻璃。“这些细节把运行时的噪声挡在车外，还把车厢里的冷气、暖气锁住，安静又节能，大大提升了车厢里的乘坐体验。”李呈林说，当列车以时速80公里运行时，车内噪声不大于73分贝，低于国内现行标准2分贝，市民通勤途中看书、休息、通话都不受干扰。

　　随着石家庄地铁线路的不断延伸，中车石家庄公司将不断完善轨道交通产业链条，推动产业向绿色化数智化协同化转型，拓展“石家庄造”产业新空间。