“降幅惊人。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016—2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑，2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。而2025年进口汽车48万辆，同比下降32%，进口车持续萎缩压力较大。“总体国产与进口豪华车市场的需求总体偏弱，其中北京、上海、杭州、成都、深圳等传统富裕地区的豪华车市场压力较大。”

　　“自主品牌高端车型在智驾、座舱、续航等智能化配置上优势明显，稀释了进口车传统溢价，且多数进口车型智能化迭代节奏偏慢。另一方面，超豪华车型税负增加、消费趋于理性，平行进口流通渠道承压。”有业内人士分析表示，这一现象背后是我国汽车产业升级、自主品牌向上突破的标志性结果。“（进口车品牌）想要稳住中国市场，需要加快本土研发、智能版本迭代，推进车型本土化落地，单纯依靠整车进口模式，长此以往或将难以为继。”