大众网记者 史艳辉 通讯员 马长霞 德州报道

　　12分钟到场管控，20分钟扑灭明火，1小时30分处理完毕——2026年6月，京台高速德州方向，一辆新能源汽车自燃。整场处置，时长较以往缩短40%。在日均车流超17万辆次的德州高速路网上，“加速度”并非偶然，而是一套机制常态运转的缩影。

　　德州地处鲁冀交界，是山东“北大门”。全市高速公路通车里程678.1公里，路网越密、车流越大，治理难度越大：境内6家高速运营单位、4个交通巡查大队、5个高速交管大队各司其职，职能交叉、数据孤岛、响应滞后，成为长期难破的三道“坎”。如何破题？德州创新构建“1+3+1+N”协同巡查体系——以1个综合协同管理平台为中枢，统筹交通巡查、公安交管、高速运营3方巡查主体，联动沿线属地政府1个整治单元，协同气象、应急等N个保障部门，把多方力量拧成一股绳。如今，这一“一路多方”机制已通过省交通运输厅验收，作为全省“高效办成一件事”第二批试点事项向全省推广。

　　厘权责，从“各司其职”到“攥指成拳”

　　协同共治，先要厘清边界。德州出台《高速公路“一路多方”协同巡查机制方案》，对涉路施工监管、事故清障、隐患排查等12类重点事项逐一明确责任主体与衔接流程；压实属地政府主动排查、统筹联动职责，道路阻断时由属地牵头制定分流方案。配套《高速协同巡查工作手册》，把巡查频次、响应流程细化到岗、量化到人，确保一线人员“照单巡查、按图处置”。