一名外卖骑手表示：“晚上跑夜班可能到凌晨1到3点左右，有时候看不清，或者是车本身亮度不够，就想着加装大灯。配备得多的话就几百块钱，少的话就几十块钱，花点手工费找个修车的就行。”

　　查询电动自行车安全技术规范的现行标准和即将在9月1日实施的新国标发现，标准都只对电动自行车前灯、近光灯进行了相关要求，没有涉及远光灯的相关内容。清华大学交通研究所副所长杨新苗介绍，电动自行车按照非机动车标准只设计了近光灯，而远光灯更多用于机动车，随处可买的远光灯，让治理难度加大，特别是现行国标的电动车，存量极大。

　　杨新苗介绍：“现在有4亿多辆电动自行车，远光灯的问题比较显著，一定要尽快治理。但治理过程中发现相关标准的规定还是比较模糊，标准只对近光灯的使用进行了要求，没有对远光灯的使用进行约束。”

　　杨新苗建议，随着新国标的实施，在速度、重量等限制的同时，对加装远光也应该有所限制。

　　杨新苗建议：“所有的新国标电动自行车，应该按照标准来——只有近光灯没有远光灯。任何加装远光灯的行为都是不对的。在会车的时候，或者对面有行人和自行车过来时，要从远光灯切换成近光灯，但是这个工作量非常大。像两轮电动车的用户，没有驾照，也没有经过驾驶培训，所以治理起来很难。治理远光灯的问题是有难度的，我们希望从根上治理它。”