津潍高铁关键控制性工程――津潍高铁东营黄河公铁大桥再迎重要建设节点，大桥首根斜拉索近日成功完成安装，标志着这座黄河流域跨度最大的公铁两用斜拉桥正式进入斜拉索施工阶段。

　　初秋的黄河岸边津潍高铁东营黄河公铁大桥建设现场，利津侧主塔下机械轰鸣，已率先展开斜拉索安装。

　　中铁大桥局集团有限公司津潍高铁先开段项目经理部一分部技术负责人唐旭生：津潍高铁东营黄河公铁大桥全桥共设144根斜拉索，最大单索拉力达千余吨，最大索重50余吨。我们采用数字化监控技术，确保斜拉索安装毫米级精度，并通过智能化调索系统动态优化索力，保障桥梁长期安全运营。

　　津潍高铁东营黄河公铁大桥为高铁全线“咽喉工程”，大桥主跨达600米，采用“公路在上、铁路在下”的双层合建模式，全长2230.4米，是黄河流域跨度最大的公铁两用斜拉桥。大桥建设中，努力攻克多项技术难题，形成了一批具有自主知识产权的创新成果，为下一步桥梁建设积累了丰富经验。

　　中铁大桥局集团有限公司津潍高铁先开段项目经理部一分部技术负责人唐旭生：面对黄河下游冲积平原的软土地基挑战，我们团队创造性地提出了一系列创新解决方案。例如我们采用桩基后压浆技术，通过精准加固桩基，不仅解决了软土地基承载力不足的难题，还为类似地质条件下桥梁建设提供了可借鉴的技术方案。