夜已深，结束工作回家。出地铁口，每上一步似乎就热一层，风不知在哪里睡着了。

　　离小区还有1公里多，走路得一刻钟。乏了，不想动。

　　找共享单车。远远近近一打望，没了。

　　叫网约车？为这点路花十几块，略显奢华。

　　此时，如果知道有公交车会来接你，你也许会说一句：懂我！

　　杭州公交集团日前推出一条每天21:00-23:30在地铁1号线九和路站与分布着9个小区的普德区域之间开行的“云公交”线路。乘客进入“杭州公共交通”小程序或在预约装置上刷公交IC卡，选定下车地点、同行人数，即完成预约，可以在地铁九和路公交站登车。

　　这条线路被称作“夜归人巴士”，通过需求响应式服务实现“地铁送到站，公交坐回家”的精准接驳，解决深夜赶路人的“最后一公里”。

　　到去年底，全国已有58个城市运营地铁等轨道交通线路361条，总里程12161公里，并持续推动地铁、公交“两网融合”。杭州“夜归人巴士”8071M路的试点，来自对区域夜间出行需求的画像。

　　普德区域9个小区计8700户，距地铁九和路站约1.3公里。白天，该区域公交保障充足，但21时后，常规公交只有“1702M区间”，服务时间至22:50，间隔20分钟发车，难以覆盖分散乘客群体及小区点位。杭州公交调研发现，工作日21:00-23:30，出九和路地铁站的客流超过1700人次，其中21:00-21:30出站508人次，他们常面临网约车费用偏高且单时段运力有限、步行嫌累、“抢”不到共享单车的麻烦。

“夜归候车室”内的预告屏滚动显示预约车辆到达时间、行驶状态。 杭州公交集团 供图