中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示，若补贴无额度限制，可能会吸引部分消费者为获取优惠而提前购车，甚至出现“囤车”现象，导致市场短期需求激增、供给紧张，进而推高车价。通过“总额控制”，可以有效平滑需求曲线，避免市场出现大幅波动。“用完即止”的规则向消费者传递了明确信号，有购买意向的要尽快行动，这种紧迫感能够加速消费者的决策流程，减少观望情绪，有效拉动汽车消费。

　　为了更精准地利用现有资金，一些地区已经将汽车置换更新补贴申领方式调整为“抢券”模式，还有一些地区则通过发放“消费券”来激发本地消费热情。比如，广东省从化区于9月1日启动“汽车欢乐购”活动，发放200万元汽车消费券，根据购车发票金额实施分层补贴，只要在从化区的指定店买车且满足条件，补贴就能到手。

　　盘古智库高级研究员吴琦对《证券日报》记者表示，汽车消费在全社会零售总额中占据着较高比重，其强大的产业带动效应有力地驱动着上下游众多产业的协同发展，成为扩大内需、拉动消费的关键领域与核心力量，在当前复杂多变的经济形势下，激发汽车消费活力对于稳定经济增长、促进就业以及提升民众生活品质具有重要意义。

　　吴琦进一步表示，利用“先到先得”的机制发放补贴和消费券，有助于让补贴资金能够更精准、更高效地发挥作用，激发汽车市场的消费潜力，促进汽车产业的良性循环和可持续发展。（记者 郭冀川）